La Práctica 1 comienza este viernes temprano por la mañana (horario de Argentina). La agenda y más.
Horarios
Viernes 24 de mayo
Práctica 1: 08.30 a 09.30
Práctica 2: 12.00 a 13.00
Sábado 25 de mayo
Práctica 3: 07.30 a 08.30
Clasificación: 11.00 a 12.00
Domingo 26 de mayo
Carrera: 10.00 (todos los horarios corresponden a Argentina)
Estadísticas
- Primer Gran Premio – 1950
- Longitud de la pista: 3,337 km
- Récord de vuelta: 1m 12.909s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021
- Más poles: Ayrton Senna (5)
- Más victorias: Ayrton Senna (6)
- Curiosidades: Mónaco fue una de las siete sedes del calendario inaugural del Campeonato Mundial de F1 en 1950.
- Carrera desde la pole hasta el punto de frenado de la curva 1: 142 metros
- Adelantos completados en 2023 – 36
- Probabilidad de coche de seguridad: 57%
- Probabilidad de Safety Car virtual: 43%
Los últimos cinco polemans del GP de Mónaco
- 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2021 – Charles Leclerc (Ferrari)
- 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
- 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
Los últimos cinco ganadores del GP de Mónaco
- 2023 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2022 – Sergio Pérez (Red Bull)
- 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
- 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
- 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
Neumáticos y estrategias
Pirelli ha elegido sus tres compuestos más blandos (C3, C4 y C5) para la acción de este fin de semana en Mónaco, y el fabricante de neumáticos señaló que la pista "tiene una superficie particularmente lisa, dado que es de uso diario para coches de carretera, por lo que los neumáticos deben proporcionar el mayor agarre posible”.
De hecho, los neumáticos experimentan algunas de las fuerzas más bajas vistas a lo largo de la temporada en las calles de Montecarlo, gracias a una velocidad media muy baja en los 3,337 kilómetros de la pista, y a poco menos de un tercio de la vuelta a fondo.
Pero todavía habrá estrés que considerar en las zonas de tracción, con 78 vueltas con giros y vueltas por completar el domingo, mientras que el “graining” (es el efecto por el que la goma del neumático en lugar de depositarse en el asfalto se queda adherida a la banda de rodadura) también puede causar algunos problemas, particularmente durante los primeros días cuando la pista se está endureciendo.
En cuanto a la estrategia, la única opción viable es una parada única, ya que los pilotos extienden sus primeros stunts y buscan sacar provecho de cualquier posible periodo de Safety Car (cuatro de las últimas siete carreras en el Principado han sido neutralizadas).
Antes de la carrera, la clasificación es aún más importante de lo habitual, ya que adelantar es extremadamente difícil en el circuito bordeado de barreras, lo que significa que la posición en la pista a menudo se mantiene a menos que aparezcan problemas de confiabilidad o el mencionado Safety Car. Con información oficial de la Fórmula 1.
Foto: conferencia de prensa de los pilotos, jueves 23 de mayo de 2024 / crédito F1
